插混车保养维护成本高吗？

插混车保养维护成本不算高。相比燃油车，插混车在纯电驱动下换油周期延长，刹车片寿命增长，能节省部分保养成本。其电池无需特别保养，定期检查即可。而且保养周期灵活，充电方便时可适当延长。整体算来，插混车保养花费比燃油车少。

从具体项目来看，插混车的发动机保养间隔普遍在1万公里，而燃油车通常为5千公里。必做项目中，机油/机滤更换费用约300 - 500元，空调滤芯100 - 200元。由于纯电模式占比越高，发动机使用频率越低，保养费用也就越低。比如比亚迪唐插混车，平均一年花费不到五百块。

在电池方面，主流品牌电池质保8年/15万公里，日常使用时，随用随充、避免长期亏电即可，无需额外的维护费用。虽然自费换电约2 - 5万元，但实际中极少需要更换。而且像比亚迪的电芯终身保，首任车主三电终身质保，这大大减少了消费者对电池后续成本的担忧。

另外，插混车在能源账单上也有优势。纯电模式下，每公里成本0.1 - 0.3元（家充谷电），混动模式0.4 - 0.6元/公里，即便在燃油模式下，每公里0.6 - 0.8元，仍比同级燃油车低20%。

不过，插混车也有一些容易被忽视的开支。车险比同价位燃油车贵5 - 10%，高压电路维修需专业资质，车重增加导致轮胎更换周期缩短10 - 15%，年均多花约150元。但总体而言，以年行驶2万公里计算，燃油车一年油费加保养约1.2万元，插混车电费、油费加保养约7000元，能省下不少钱。

问题延伸：很多人担心插混车后期电池出现故障，即便有质保，维修时间会不会很长影响用车？实际上，如今的电池技术已经相对成熟，故障率较低。而且各大品牌都在不断完善售后服务体系，若电池出现问题，会尽快安排维修或更换，将对用户用车的影响降到最低，所以无需过度担忧。